當前位(wèi)置：
資料圖(tu)：民衆正在使(shǐ)用共享單車(che)。中新社記者(zhě) 張雲🤩 攝
各(gè)個方面的迹(jì)象表明，共享(xiang)經濟的“低價(jia)時代”似乎步(bu)入黃昏，用戶(hù)恐怕要做好(hao)準備，迎接全(quán)新的供需關(guān)系和全新的(de)市場環境——當(dāng)然，也有全新(xīn)的價格。
有人或許會(hui)質疑：我們明(míng)明是在讨論(lùn)共享經濟為(wei)何漲價，為什(shí)麼反倒問起(qi)之前為何低(di)價呢？事實上(shàng)，很多用戶之(zhī)所以對.近的(de)這輪漲價感(gan)到猝不及防(fáng)，一個重要的(de)原因就在♊于(yu)，他們将共享(xiǎng)🆚經濟在一段(duàn)🛀時間裡的❄️“低(di)價”當成了天(tian)經地義，而從(cóng)來沒有意識(shi)到，這種“低價(jià)”是有特定理(lǐ)由的。
把共享(xiang)經濟曾經的(de)低價，等同于(yu)這些服務的(de)合理市場價(jià)格，那無疑是(shì)錯誤的。在共(gong)享單車出現(xian)之前，曾在租(zū)車行租借過(guò)自行車的人(rén)，會很清楚共(gong)享單車一開(kāi)始的定價到(dao)底有多便宜(yi)。而支撐這種(zhǒng)低廉定價的(de)根本原因，既(jì)不是共享單(dān)車的運營者(zhě)找到了節省(shěng)成本的獨門(mén)妙招，也不是(shi)共享單車的(de)老闆大發慈(ci)悲，而是因為(wei)他們在運營(yíng)過程中投入(rù)了大量的補(bu)貼，以鼓勵用(yong)戶購買這種(zhong)新型服務，同(tong)時與競争對(duì)手争搶客源(yuán)。簡單來說，是(shì)共享經濟運(yun)營者的“燒錢(qian)”行為，造就了(le)共享經濟的(de)“低價”。用戶在(zai)這個過程裡(lǐ)一方面占了(le)補貼的便宜(yí)，另一方面也(yě)為運營者提(ti)供了穩定的(de)客源。
一旦洞(dong)察了共享經(jīng)濟低價屬性(xing)的本質，便不(bú)難明白：共享(xiǎng)經濟為何會(hui)漲價。歸根結(jié)底，“燒錢”的運(yun)營模式，在任(ren)何行業領域(yu)都不可能得(dé)到長期的維(wéi)系。當市場從(cong)激烈而混亂(luàn)的原始競争(zheng)期，走向數家(jiā)大型企業各(ge)自占據“山頭(tóu)”的穩定盈利(li)期之時，這種(zhong)通過補貼拉(lā)攏用戶的做(zuò)法便完成了(le)它的使命，自(zi)然會被企業(yè)摒棄。畢竟，企(qi)業推出這些(xiē)服務，.根本的(de)目的就是賺(zuan)錢，在用戶已(yǐ)經養成了使(shi)用習慣，對産(chan)品形成了一(yi)定黏性的情(qing)況下，漲價對(dui)企業來說，可(kě)謂是不言自(zì)明的選擇。
此(ci)時，用戶的選(xuǎn)擇其實隻有(yǒu)兩個——或去或(huo)留。而他們的(de)選擇，.終會決(jué)定一家共享(xiǎng)經濟企業究(jiū)竟是走向穩(wen)定，還是走向(xiàng)覆滅。當低價(jià)戰略已成往(wang)事，決定用戶(hù)是否願意繼(jì)續使用相關(guan)服務的，便是(shi)企業能否提(ti)供符合用戶(hù)心理預期的(de)**服務。而這一(yī)點，是習慣了(le)以“燒錢”方式(shi)攻城略地的(de)新興企業們(men)，必須盡快學(xué)會的一課。對(duì)消費者而言(yán)，他們不得不(bú)适應新的價(jià)格；對企業而(er)言，他們同樣(yang)必須适應消(xiāo)費者的全新(xīn)預期。畢竟，雙(shuang)方自願才能(néng)形成交易，今(jin)天的共享經(jing)濟确實為社(she)會提供了前(qian)所未有的便(biàn)利，但距真正(zheng)令用戶滿意(yi)，無疑還有不(bu)小的距離。對(duì)共享經濟的(de)發展而言，這(zhe)是比過去的(de)“燒錢大戰”更(geng)艱巨的挑戰(zhan)。
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